穿江达海！4月9日，在长江入海口的江苏南通海门，我国自主研制、最打开挖直径达16.64米的“江海号”盾构机徐徐启动，新“万里长江第一隧”、我国最长公路水下盾构纯正海太长江纯正厚爱开掘。

　　海太长江纯正北起南通海门区，南至苏州太仓市，由江苏省交通工程缔造局缔造、中国铁建铁四院贪图、中铁十四局施工。走漏全长39.07公里，包含过江纯正长11.185公里，收受双向六车说念高速公路贪图按序，贪图时速100公里。其中中铁十四局承建的盾构纯正段长9315米，收受“江海号”施工。

　　江下面打纯正，有哪些勤奋？

　　“纯正所处地区地质构造及水文地质要求复杂，贪图与缔造难度极大，具有超长距离、超大直径、超高水压、超大埋深等特色。”中国铁建铁四院面目司理陈俊伟说。

　　据先容，“江海号”盾构机总长145米、重约5000吨、装机总功率11300千瓦，进行超长距离独头掘进，需穿越淤泥质粉质黏土夹粉土、粉细砂复合地层等复杂地质带。同期，纯正最大埋深约75米，最高水压达7.5巴，极度于指甲盖大小的面积承重7.5公斤，对刀盘刀具、泥浆环流部件耐磨性、可靠性要求高。在穿越长江及两岸大堤时，盾构施工千里降要求鸿沟严，施工难度极大。

　　面临复杂地质要求，“江海号”如安在波浪之下，穿越天堑长江？

　　“针对工程施工风险和难点，盾构机研制团队对盾构机刀盘刀具、主驱动、鼓励、同步注浆等九大系统进行翻新攻关。”中铁十四局面目总工程师游少强说。

　　——盾构机“牙口”机敏，“腹黑”巨大：确立具有常压换刀功能的软土刀盘和合金大、硬度高、笼罩广、耐磨强的切削刀具，主驱动确立伸缩功能，有用幸免迥殊情况下刀盘额外受力变成主轴承过载，浅陋换刀功课、援助刀盘脱困；

　　——盾构机“大脑”敏捷：搭载超前地质探伤预告、刀盘磨损检测、主驱动景况监测等智能化装备系统，最大为止已毕盾构机各部件的“可测、可视、可修、可换”；

　　——盾构机“血管”流通：刀盘启齿率大，确立高压力、大流量的中心冲刷系统及刀盘结泥饼预警系统，应酬软地皮层掘进勤奋；期骗自主研发的第四代同步注双液浆技巧，已毕盾构纯正千里降的毫米级精度鸿沟……

　　海太长江纯正建成后，一条双向六车说念的高速公路纯正，引颈车辆已毕从用时1小时到仅需10分钟的长江穿越。

　　远处天堑，再展通途。更优化的长江主线过江通说念，更和会的沿江城市群跨江发展，将为长江经济带发展注入期望活力。

　　经营：陈芳

　　记者：樊曦、杨绍功

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